20世纪80年代，世界齿轮技能有了很大的开展。商品开展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、高牢靠度。技能开展中最有目共睹的是：硬齿面技能功率分支技能和模块化规划技能。
20世纪80年代，国外硬齿面齿轮技能日趋老练。选用优异合金钢锻件渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮，精度不低于ISO1328-1975的6级，归纳承载才能为中硬齿面调质齿轮的4倍，为软齿面齿轮的5~6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速机的分量仅为罗齿面齿轮减速器的三分之一摆布。功率分支技能，首要指行星及大功率的功率又分支及多分支设备，如基地传动的水泥磨机主减速器，其核心技能是重载。
模块化规划技能，对通用和规范减速器指在寻求高性能和满意用户多样化大覆盖面需求的一起，尽可能削减零部件毛坯的品种规格，以便于组织出产，使零部件出产形成批量，下降本钱，取得规划效益。
这些技能的应用和日趋老练，使齿轮商品的性能报价比大大进步，商品越来越完满。
20世纪70年代至90年代初，中国的高速齿轮技能经历了测绘拷贝、技能引进（和技能攻关）到能独立规划制作三个期间。如今中国自个的规划制作才能根本上可满意国内出产需求，规划制作的最高参数为：最大功率44MW，最高线速度168m/s，最高转速6700r/min。
中国的低速重载齿技能，特别是硬齿面的齿轮技能也是经历了测绘拷贝等期间，从无到有逐渐开展起来的。除了摸清制作技能外，在80年代末和90年代初推行硬齿面技能过程中，咱们还进行了处理“断轴”、“选用”等一系列的作业。在80年代一直被认为是国内重载齿轮两大难题的水泥磨减速器和轧钢机械减速器，如今可以说已完全处理。
80年代至90年代初，中国相继拟定了一批减速规范，按这些规范出产的很多商品的首要技能指标均可到达或挨近国同类商品的水平，其间YNK减速器较完整地吸取了德国FLENDER公司同类商品的特色，并联系国情做了很多改善与立异。些商品的开发对推动中国齿轮技能的前进，推动国民经济的开展具有活跃的效果。
20世纪80年代，仅有FLENDER等少数国外公司进入了中国商场，尽管他们在技能上占有优势，但关于迅猛开展起来的中国硬齿面减速机职业来说，尚构不在太大的要挟。90年代中期以来，随着国门越来越打开，国外公司开端大举抢占中国商场，仅在天津就有SEW、FLENDER、住友等多家国外公司独资办厂。这些公司不仅是全球经营，并且是全球制作，他们凭仗配备、技能、资金和出产规划的优势，同国内的齿轮减速机厂展开了激烈竞争。他们不断推出的新的更新换代的硬齿面通用减速器，不但在承载才能等首要技能指标上又有进步，并且在模块化规划方面都做了新的尽力。比方，FLENDER公司从1993年至1999年每两年就更新一次样本，每一次都有新的进步。相比之下，中国很多齿轮厂如今商品已是十多年不变，规范都已落后，并且已失去了报价上的优势。可以说，从1995年开端，中国在大功率硬齿面通用减速器的商品范畴就没有能与国外相抗衡的商品系列，致使咱们的公司在与国外公司的竞争中常常失利，商场被国外公司一个一个地占去；中国的很多通用减速器公司已面临严峻的商场危机。中国工业通用齿轮减速器的商品面临着规范落后，商品立异缓慢的被动局面。
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